土工合成材料在礎(chǔ)建設(shè)中的應(yīng)用

土工合成材料是一種多用途的材料，通過這些年的發(fā)展，土工合成材料的穩(wěn)定性和功能  基性逐步提高，在各類土木工程中的應(yīng)用不斷拓展。土工合成材料的應(yīng)用能降低工程造價，減少施工時間，增加使用期，提高穩(wěn)定性，能替代‘一多種其他材料，并且能改善施工部位功能，這對大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和有限的資金來說特別重。
1、除冰液的存儲冰和雪嚴(yán)重地影響飛機(jī)的運作，所以，一般的飛行條例規(guī)定，在起飛前，所有的冰、雪以及霜都必須從推進(jìn)器、擋風(fēng)玻璃等的表面上防清除掉。除冰液（即乙二醇）經(jīng)常被用于清除這些物質(zhì)，許多飛機(jī)場現(xiàn)在正使用專門修建的設(shè)施來儲存除冰液，以減少除冰液對環(huán)境  敏的損害。
土工膜或者土工合成粘土襯墊可以用來減少有害化學(xué)物質(zhì)和雨水向基礎(chǔ)設(shè)施地表下的滲透。美國鹽湖城國際機(jī)場對密封除冰 層液池的覆蓋是一個例子。這些池子用土工膜做網(wǎng)和了62800平方米的內(nèi)襯。
2、負(fù)荷轉(zhuǎn)換平臺
負(fù)荷轉(zhuǎn)換平臺與柱狀支撐的路堤結(jié)合，用于預(yù)制豎向排水溝，擋土墻軟土基加固，路堤軟土基加固等，變得越來越普遍。
在壓實的沙土或碎石之間，可以加入工—層或多層土工合成材料增強(qiáng)層，作為樁帽的替代品。LTP比連續(xù)的樁帽更厚—些，這樣就能比樁帽  括消散更多的負(fù)截并能減少支撐柱樁的用量。
3、防潮層
防潮層可以減少因為水分滲透到對潮濕敏感的土壤（比如膨脹粘土）所引起的路面問題。路面問題包括沉降、起伏以及對冰凍的敏感性。防潮層按照工程的需要，可以用來控制垂直或水平方向的滲透。典型的防潮層在應(yīng)用時，要在基礎(chǔ)和路基之間鋪設(shè)土工網(wǎng)和土工膜，防止地基被潤濕。最近，美國在阿德莫盆地35號洲際公路中，使用土工膜作為防潮層，效果很好。過去，由于俄克拉荷馬州阿德莫附近膨脹粘土反復(fù)的潤濕和干燥，經(jīng)常造成路面起伏和破壞，而使用防潮層建設(shè)的公里載重公路，有效控制了下方粘土的膨脹與收縮。
4、地面雨水收集
許多城市正開始對地產(chǎn)的擁有者征收地面  罐雨水排放稅，因為雨水從他們的土地上排出后(必須收集和處理。雖然許多老房子已經(jīng)有下水般，道和雨水排放系統(tǒng)，但在下大雨時仍然會有雨水溢流到附近的城市污水管道，為了減少溢流，新建的房屋需要更好的辦法儲存雨水，包括了使用土工合成材料襯里的地下儲水池系統(tǒng)。這一系統(tǒng)包括一個大型的儲存?zhèn)}，通常需要采用  隧道有土工膜作為襯里和用土工合成材料增強(qiáng)的墻壁來支撐水泥的預(yù)制頂板。如果地質(zhì)情況允許雨水滲透到地下水，就可以用非織造土工布代  的替土工膜來使用。
5、路面隔離
土工合成材料最老的應(yīng)用是交通運輸項目的隔離材料。路面隔離一般使用非織造土工布，創(chuàng)造一個能滲透的表面，防止細(xì)粒料滲入地基。盡管我們能得到的量化數(shù)據(jù)很少，但是由  三于路面隔離層阻隔了細(xì)粒料浸入路基，所以，能減少基層的厚度并減少維護(hù)成本。這種非織造土工布可以用于數(shù)英里道路的施工，就像防潮層的應(yīng)用一樣。
6、輔助圍堰
為了防止燃油罐或油氣開發(fā)活動中產(chǎn)生的泄露，通常需要用到輔助圍堰。對于地面油罐，一般使用土工膜或者土工合成粘土襯墊(GCL)作為輔助圍堰的襯里層，地下儲油罐一般只用土工膜。
7、隧道襯墊
在地下水層下或鄰近下水道以及雨水管的隧道需要進(jìn)行防滲處理。通常是將土工膜與土工布或GCL結(jié)合使用，構(gòu)成防滲系統(tǒng)，從而讓建設(shè)更容易并可縮短工程進(jìn)度。由于城市空問的限制，地下隧道和建筑物不斷增加，為土工合成材料的增長提供了機(jī)會。